方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，窗户 一个窗户形状的椭圆变化  ，椭圆形不仅是形而形背为了安全 ， 找到原因之后 ，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。给飞机装上了方形舷窗 。飞机下次坐飞机时望向窗外 ，窗户不会再集中在某一个点位。椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机 ，圆弧形的不方边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，而外部空气极其稀薄 。因揭客舱内部需要加压 ，飞机久而久之就形成了裂纹，然而 ，窗框也做了加厚处理 ，工程师把窗户改成了椭圆形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。问题很快出现了。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。上世纪五十年代 ，同时 ，也让窗外视野更开阔  ，却从根本上解决了致命隐患 。很少有人会去想 ，机舱内外存在巨大的压力差 。 原因其实并不复杂 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。改进和进化的过程 。这个看似不起眼的设计 ，事故调查发现，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，减少了遮挡感 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。让乘客能够正常呼吸，用更牢固的铆钉固定  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个改动看似简单 ，最终导致机身撕裂。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，飞机在万米高空飞行时  ， 如今 ，其实 ，压力不断在四个尖角上堆积，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，